En ville, l’accès des transports en communs doit impérativement être couplée avec des parkings de dissuasion gratuits à l’entrée mais également dans les villes. Ceci particulièrement pour les communes non desservies par un réseau de métro.

En zone rurale : si l’on veut diminuer les déplacements en voiture, l’offre de transports en commun doit être bien plus importante qu’aujourd’hui.

Augmenter l’offre de manière significative aurait un impact financier énorme sur les finances publiques et serait très peu (ou pas du tout) rentable.

Il faut donc proposer aux habitants de ces zones, une solution fiscale et de dérogation environnementale qui leur permettrait de continuer à utiliser leur véhicule, tout en gérant un taux d’émission progressivement plus restrictif (la vie moyenne d’une automobile en Belgique est d’environ 8 ans).