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All For Zero Home / A venir... Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / François de Smet Président de DéFi 5 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Home / Enquête over de mobiliteit in het Terkamerenbos Du mercredi 15 décembre 2021 Au mardi 15 février 2022 7252 Participants Le rapport de Mauto Défense y montre d'importantes lacunes qui entament sérieusement sa crédibilité. Suite à une enquête en ligne menée sur les réseaux sociaux entre le 27/11/20 et le 7/12/20, le Brussels Studie Institute (VUB) a publié le 21 mai 2021 un rapport des résultats de l’enquête « Between Green Spaces and Mobility: exploring diverging perspectives on the admission of motorised traffic in the Bois de la Cambre » . Selon les auteurs, l’étude aurait une portée sociologique, cherchant à montrer la diversité des préférences des utilisateurs pour la circulation motorisée dans le Bois de la Cambre en fonction de leurs caractéristiques sociodémographiques et leur style de vie. Aucune conclusion n’est apportée sur la circulation motorisée dans le Bois de La Cambre malgré que les données de l’enquête le permettent. Lire le rapport d'enquête: enquete_cambre_rapport .pdf Download PDF

Pollution et zones "faibles émissions" (LEZ / ZFE) Home / Les LEZ pénalisent économiquement les personnes les plus fragiles et les artisans Constat Les LEZ pénalisent économiquement les personnes les plus fragiles et les artisans. La mesure est déclarée discriminatoire par le Conseil d’Etat, et devra probablement être revue. Solution Dans un premier temps, nous demandons que les personnes aux revenus modestes ou les personnes âgées, disposant de voitures généralement non admises dans les LEZ, soient autorisées à y pénétrer gratuitement à concurrence de une fois par semaine (ou x fois/mois ou/an). Ceci afin de ne pas les obliger de se séparer de leur véhicule, avec les difficultés que cela entraîne pour eux (achat d’une nouvelle voiture, petits déplacements au départ de leur domicile…). La situation des petits artisans (camionnettes équipées) doit également être prise en compte. Dans un deuxième temps, nous demandons la suppression des LEZ qui ont largement démontré leur inefficacité. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Retour du Cliquet inversé Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: lundi 14 février 2022 Le prix des carburants atteint des sommets! Le système du "cliquet-inversé", permet d'adapter le niveau des accises lorsque le prix des carburants dépasse un certain seuil. Le procédé a déjà été utilisé dans le passé. Aujourd'hui son retour a déjà été discuté au sein du gouvernement, mais il semble que les verts tentent de retarder sa mise en place, car le niveau actuel des tarifs pétroliers contraint clairement les usagers à limiter au maximum l'usage de leur véhicule... Votre soutien à cette pétition est donc essentiel! Voyez aussi la lettre-type à envoyer au ministre Van Peteghem sur notre site Internet et/ou sur la page Facebook "L'automobiliste en a marre" ...

Home / Question écrite L'augmentation annoncée du nombre de cyclistes et les techniques de comptage Posée à Par Posée le 29 juin 2021 Question Vous parlez d’une forte augmentation des cyclistes à Bruxelles, et pour étayer cela, vous utilisez vos cameras de comptages, réparties sur quelques axes de la capitale. 1. Comment pouvez-vous affirmer que chaque vélo compté, ne l’a pas déjà été par une autre caméra, enregistrant ainsi plusieurs fois le même cycliste ? 2. Pouvez-vous nous donner le nombre de vélos comptés les jours de pluie vs ceux comptés les jours de temps sec ? 3. Pouvez-vous nous dire si les cadrans de comptage lumineux placés à certains endroits (Blvd Général Jacques, par exemple), sont contrôlés par un organisme indépendant, pour valider les chiffres qui y sont affichés ? Reçue le 30 déc. 2021 Réponse Deux sources de données sont essentiellement utilisées pour mesurer l’évolution du trafic cycliste : des comptages automatiques permanents et des comptages manuels réguliers. Les comptages automatiques sont réalisés par le biais de capteurs à fibre optique qui détectent les variations du rayonnement optique causées par le poids placé sur les capteurs. Ces capteurs sont installés dans le sol et calibrés pour détecter les cyclistes. Ces installations n’ont pas fait l’objet d’un contrôle par un organisme indépendant car elles n’ont pas une vocation de contrôle officiel, comme un radar répressif par exemple. Des comptages ponctuels permettent de contrôler la qualité des comptages. Depuis le début de l’installation de ce type de système en Région de Bruxelles-Capitale, des postes ont été ajoutés, des postes ont rencontré des problèmes techniques et ont été réparés. Actuellement au nombre de 19, ces compteurs automatiques sont associés à des totems indiquant le nombre de vélos comptabilisés sur la journée et l’année, aux endroits suivants : Boulevard Général Jacques (VUB) - 1050 Ixelles Boulevard Poincaré 75 - 1070 Anderlecht Chaussée de Vilvorde - 1020 Bruxelles Avenue de Tervueren 28 - 1040 Etterbeek" Quai des Charbonnages 8 – 1080 Molenbeek-Saint-Jean Boulevard du Souverain 213 - 1170 Watermael-Boitsfort Rue de la Loi 130 - 1000 Bruxelles Rue de la Loi 145 - 1000 Bruxelles Avenue Fonsny 48B - 1060 Saint-Gilles Boulevard de la Woluwe 34 - 1200 Woluwe-Saint-Lambert Avenue Franklin Roosevelt 48 - 1000 Bruxelles Boulevard Général Jacques 210 - 1050 Ixelles Boulevard Leopold II 279 - 1081 Koekelberg" Boulevard de la Deuxième armée Britannique – rue Katanga Avenue Franklin Rooseveltlaan 19 Boulevard Léopold III – Avenue des Loisirs Avenue de l’Exposition - 1090 Jette Quai de Veeweyde 11 Avenue des Nerviens 135 Les comptages permettent de voir l’évolution de la fréquentation d’une piste cyclable à un endroit précis. Un cycliste se rendant d’un endroit à un autre peut être compté en plusieurs points de comptage. Pour mesurer l’évolution du trafic cycliste, le nombre de passages est dès lors d’abord comparé point par point. Le pourcentage d’évolution global entre deux périodes est ensuite estimé à partir du nombre de passages pour les postes en état de fonctionnement lors des deux périodes. L’évolution du trafic cycliste sur l’ensemble des points de comptage est un bon indicateur de l’évolution du nombre de cyclistes dans la Région. Plus les compteurs seront nombreux et bien répartis sur le territoire, plus fiable sera l’indicateur. Les points de comptage automatique n’étant pas munis de pluviomètres et la fréquentation des pistes variant tout au long de la journée et des saisons, il n’est pas fait de corrélation entre précipitations et comptages. À côté des comptages automatiques, Bruxelles Mobilité réalise depuis 1998 des comptages manuels avec la collaboration de l’ASBL ProVelo.

Home / Enquête sur le stationnement en région bruxelloise Du mercredi 9 juin 2021 Au mercredi 10 août 2022 1762 Participants Notre enquête examine sous différents angles, l’opinion des Bruxellois et autres automobilistes concernés, par rapport à la suppression de 65.000 places de surface, et plus généralement les conditions du stationnement dans la Région de Bruxelles-Capitale. Au total 1680 personnes ont répondu à notre enquête en ligne qui s’est déroulée du 10 juin 2021 au 10 août 2021. Sur ces 1680 personnes, 81,9% sont des habitants la Région de Bruxelles Capitale et 18,1% des navetteurs se rendant dans cette région. Dans le total des répondants, 8,7% viennent du Brabant flamand et 6,4% du Brabant wallon. Les réponses sont claires : Bruxelles-Mobilité n’a pas cherché à développer des alternatives réalistes de transports ou de stationnement aux mesures de restriction qu’elle entend imposer. C’est clairement l’opinion majoritaire des répondant à cette enquête. Faut-il insister ici sur le fait, qu’au vu de ces chiffres, les répondants estiment que cette politique est irréaliste, défaillante et au mieux, insuffisante . L’impression générale étant que Bruxelles-Mobilité supprime, contraint, empêche, interdit, restreint les libertés et les choix des citoyens en leur renvoyant la balle quelles que soient leurs conditions. Il n’en est pas tenu compte. A eux de trouver des solutions aux problèmes créés par Bruxelles-Mobilité, ils sont laissés à l’abandon : les PMR, les familles, les travailleurs, ceux qui ne peuvent pas se passer d’une voiture ou sont dans l’impossibilité matérielle et physique d’utiliser d’autres moyens de mobilité, etc. Qu’ils se débrouillent. Ceci montre que la Région de Bruxelles-Capitale travaille à l’envers : elle crée une situation nouvelle contraignante, sans en avoir sérieusement anticipé les conséquences, et en ne proposant pas de nouvelles alternatives de mobilité ou de stationnement efficientes. Téléchargez le rapport complet: Enquête stationnement à Bruxelles - Rapport complet .pdf Download PDF • 2.26MB

Parking / stationnement Home / Stationnement à prix exorbitant et zones de plus en plus réduites. Constat Le prix du stationnement devient de plus en plus exorbitant et les zones de plus en plus réduites. Solution Dans les quartiers commerçants le parking de voirie doit être gratuit durant une heure minimum en semaine et totalement gratuit le weekend et en soirée. La politique de suppression de places de parking doit être arrêtée. Les places PMR doivent être préservées, et de nouvelles doivent être créées. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Pouvoirs de la Police urbaine Home / La police urbaine est autorisée à verbaliser les conducteurs sur base de critères totalement subjectifs Constat La police urbaine est désormais autorisée à verbaliser les conducteurs sur une simple évaluation visuelle, basée sur des critères totalement subjectifs. Solution Nous demandons de retirer sur le champ cette autorisation aux forces de l’ordre, car elle est sujette à abus, sans que le verbalisé n’ait aucun moyen de contester la contravention. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Diane Culer Conseillère communale et CPAS à Uccle Chef de groupe MR au Conseil Communal d'Uccle 5 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Home / Enquête Good Move 1 an après Du jeudi 24 août 2023 Au samedi 30 septembre 2023 ​ Participants Good Move 1 an après, qu'en pensez-vous? La plan Good Move un an après: qu'en pensez-vous? Good Move est le Plan régional de mobilité pour la Région de Bruxelles-Capitale (RBC). Il succède aux plans régionaux de mobilité Iris I (1998) et Iris II (2010). Il a été approuvé en 2020 par le Gouvernement bruxellois (sans passer par la case "Parlement"). Il définit les grandes orientations politiques dans le domaine de la mobilité. Ce plan a pour objectif d’améliorer le cadre de vie des Bruxellois, tout en accompagnant le développement démographique et économique de la Région de Bruxelles. Une seconde lecture permet de réaliser que son objectif est d'éliminer la voiture particulière individuelle de la zone urbaine. Il y a un an environ, la mise en application de ce plan a commencé dans certaines communes de la région. De manière partielle à Schaerbeek, Anderlecht, Ixelles ou Uccle, et de manière pratiquement complète dans le pentagone bruxellois. Les commentaires dithyranbiques sur les résultats obtenus, diffusés au travers des organes de communication de Bruxelles Mobilité ou par les majorités communales impliquées, ne nous semblent pas refléter de manière objective, le ressenti des acteurs de terrain. A cet égard, il suffit de prendre en compte les manifestations enregistrées à Anderlecht ou à Schaerbeeek, lors desquelles les citoyens ont exprimé leur désarroi et leur colère suite aux dispositifs divers mis en place (sens uniques, blocs de bétons, rétrecissements de voiries, suppression des emplacements de stationnement, etc...). L'ASBL Mauto Défense a dès lors tenu à mener sa propre enquête, pour réellement évaluer le ressenti de la population qui a subi, parfois avec une réelle violence, les changements imposés, et cela en dehors de toute influence extérieure. Donc clairement, en toute indépendance, comme à l'accoutumée ! Nous vous demandons de bien vouloir consacrer une dizaine de minutes pour répondre à ce questionnaire. Ce questionnaire est anonyme. Toutefois pour nous permettre de situer vos réponses dans la population nous vous demandons à la fin du questionnaire, quelques informations de type socio-démographiques vous concernant dont l'usage sera uniquement statistique. En vous remerciant d'avance.

Home / Christinne Van der Straeten Ministre Fédérale de l’Energie 0 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications