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Home / Enquête sur la mobilité des personnes à mobilité réduite dans la Région de Bruxelles. Du samedi 27 février 2021 Au mercredi 28 avril 2021 474 Participants L’enquête publique organisée par « Bruxelles-Mobilité » pour l’approbation du plan de mobilité « Good Move » n’a pas examiné la problématique des personnes à mobilité réduite (PMR). Or dans la Région plus de 400.000 personnes sont PMR. Aucune question de cette enquête publique ne les concerne explicitement. Aucun critère ne permet d’identifier leurs points de vue dans les réponses aux 12 questions ambiguës de l’enquête. Elles placent en porte-à-faux la personne qui doit y répondre, en lui soumettant par exemple deux propositions antinomiques dans la même question. Le texte du plan « Good Move » aborde ensuite la mobilité dans Bruxelles, évoquant parfois les PMR. Ils se voient décerner des vœux pieux, basés sur des cas de figure stéréotypés par rapport à ce que pourraient être leurs attentes. Bruxelles-Mobilité a donc clairement fait l’impasse sur ces 400.000 personnes et sur leurs retours d’expérience dans les problèmes de mobilité qu’elles rencontrent, en se contentant de postuler sur des poncifs. Pour pallier la carence de « Good Move », l’ASBL Mauto Défense a lancé une enquête ayant pour objectifs au départ d’un état des lieux, de mieux comprendre les attentes et les besoins des personnes à mobilité réduite dans la Région de Bruxelles-Capitale. Elle a été réalisée avec l'aide de sociologues compétents dans le domaine des enquêtes, membres de notre équipe, qui ont supervisé et coordonné ce travail. Nous vous en souhaitons bonne lecture. Lire le rapport complet de l'enquête de Mauto Défense: Enquête PMR - Rapport complet .pdf Download PDF Lire la synthèse du rapport de l'enquête de Mauto Défense: Enquête PMR - Synthèse .pdf Download PDF

Home / Els Ampe Membre du Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale Els Ampe , est une Sénatrice flamande originaire d'Ostende, membre de l’Open Vld, ex-échevine de la Mobilité et conseillère communale de la Ville de Bruxelles qui s'illustre en prennant régulièrement position pour dénoncer - de manière souvent très juste - les mesures ineptes prises tant au niveau régional (territoire de Bruxelles-Capitale), qu'au niveau communal (notamment par la Ville de Bruxelles, la commune d'Ixelles, etc.) 9 /10 Note Mauto Défense: Consulter ses mandats publics: Site Internet: Réseaux sociaux: Contenu en lien avec cette personnalité politique: Dossiers (responsable) Dossiers (soutien) Publications

Mobilité alternative Home / Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) Constat Les nouveaux moyens de déplacement (scooters, vélos & trottinettes partagés) prennent de plus en plus possession de l’espace public de manière anarchique, et ne respectent pas le code de la route. Solution Des emplacements réservés à leur stationnement doivent être clairement délimités. Tous ces véhicules doivent être immatriculés, afin qu’ils puissent être identifiés et verbalisés, le cas échéant. Nous demandons aussi la suppression de l’autorisation d’emprunter les sens uniques par les vélos, que nous considérons comme étant une mesure accidentogène. Une assurance RC ou familiale doit être imposée à tous les usagers de ces modes de mobilité. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / NON aux 30km/h généralisés en région bruxelloise! Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: mardi 13 octobre 2020 Encore une mesure que l'on nous impose, dans le but de rendre la circulation dans la ville de plus en plus pénalisante. Les voitures modernes ne sont clairement pas prévues pour rouler à des vitesses aussi basses. Les prétextes avancés de lutte contre le réchauffement climatique ou l'amélioration de la sécurité routière, ne résistent pas une minute à l'analyse.

Personnes à mobilité réduite (PMR) Home / ​ Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Home / Question écrite Vraag bettrefende de fietstelpalen op belangrijke verkeersassen van het Brussels Hoofdstad. Posée à Par Posée le 9 janv. 2022 Question U spreekt over een sterke toename van het aantal fietsers in Brussel, en om dat te staven maakt u gebruik van uw telcamera's, die verspreid staan over verschillende wegen in de hoofdstad. 1. Hoe kunt u bevestigen dat elke getelde fiets niet reeds door een andere camera is geteld, waardoor dezelfde fietser meermaals wordt geregistreerd? 2. Kunt u ons het aantal fietsen geven dat is geteld op regenachtige dagen tegenover het aantal fietsen dat is geteld op droge dagen? 3. Kunt u ons zeggen of de verlichte telwerken die op bepaalde plaatsen zijn aangebracht (Blvd Général Jacques, bijvoorbeeld), door een onafhankelijke instantie worden gecontroleerd om de daar vermelde cijfers te valideren? Reçue le 13 mars 2022 Réponse De tellingen geven een duidelijk beeld van de evolutie van de frequentie waarmee een fietspad op een welbepaalde plek gebruikt wordt. Om de evolutie van het fietsverkeer te meten, wordt het aantal passages dan ook eerst punt per punt vergeleken. Vervolgens wordt een schatting gemaakt van het globale evolutiepercentage tussen twee periodes op basis van het aantal passages voor de posten die tijdens de twee periodes in werking waren. De evolutie van het fietsverkeer op alle telpunten is een goede indicator voor de evolutie van het aantal fietsers in het Gewest. Hoe meer tellers er zijn en hoe gelijkmatiger ze over het grondgebied zijn verspreid, hoe betrouwbaarder de indicator zal zijn. Als het te koud of te warm is om te fietsen, is het meestal te koud of te warm om naar buiten te gaan. Als de straten goed ontworpen zijn, ben je op de fiets niet meer overgeleverd aan de weersomstandigheden dan wanneer je te voet gaat. Nederland en Denemark kennen regelmatig koudere winters dan België, maar door een goed beheer van de omstandigheden, met inbegrip van bijvoorbeeld sneeuwruimen op de belangrijkste fietsroutes, kunnen de meeste mensen de fiets als vervoermiddel blijven gebruiken. Mensen blijven te voet gaan als het regent, koud of warm is - en ze blijven ook fietsen. Uit studies blijkt dat in steden met een goede fietsinfrastructuur de mensen ook bij slecht weer regelmatig blijven fietsen. Het gebruik van de fietspaden kan voor een deel van de fietsers dus samenhangen met de weersomstandigheden, maar het weer rechtvaardigt op geen enkele manier het niet voorzien in een veilige en aantrekkelijke omgeving voor fietsers. Aangezien de automatische telpunten niet zijn uitgerust met pluviometers en aangezien de frequentie van het gebruik van de fietspaden varieert naargelang het tijdstip van de dag en naargelang de seizoenen, wordt er geen verband gelegd tussen de neerslag en de tellingen. Gerichte tellingen en regelmatige controles maken het mogelijk de kwaliteit van de tellingen te controleren.

Questions parlementaires Home / 9 janv. 2022 Question concernant la perception du plan "Good Move" par la population bruxelloise (enquête Mauto Défense) 9 janv. 2022 Vraag bettrefende de factoren ter uitrolling van de zone 30 in het Brussels Gewest. 9 janv. 2022 Question concernant les poteaux à vélo sur les grands axes dans la Région de Bruxelles-Capitale. 9 janv. 2022 Vraag bettrefende de fietstelpalen op belangrijke verkeersassen van het Brussels Hoofdstad. 9 janv. 2022 Question concernant les facteurs de déploiement de la zone 30 en région bruxelloise. 9 janv. 2022 Vraag bettrefende de perceptie van het ‘Good Move’ plan bij de Brusselse bevolking. 29 juin 2021 Eléments d'évaluation de la généralisation du 30 km/h 29 juin 2021 L'augmentation annoncée du nombre de cyclistes et les techniques de comptage 29 juin 2021 Application des objectifs "Go for 0" à la mobilité douce et le port obligatoire d'un casque et d'un gilet 29 juin 2021 Participation citoyenne et information relative à Good Move 1

Home / Non à Good Move à Ixelles Aidez-nous, vous-aussi Signez la pétition ! Pétition publiée le: mardi 1 novembre 2022 Non à Good Move à Ixelles Signez la pétition "Non à Good Move à Ixelles"

Dossiers Home / All For Zero Bouton

Ville 30 km/h Home / ​ Constat Solution Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Examen du permis de conduire Home / L’examen du permis « de conduire » est trop théorique et pas assez pratique. Constat Avoir un permis signifie uniquement que l’on possède une connaissance livresque des règles du code de la route, mais aucune notion de conduite défensive. Solution Nous demandons qu’une partie de la manne financière des amendes routières soit affectée à une formation obligatoire à la conduite défensive dans le processus d’attribution du permis de conduire (mesure déjà d’application en partie en Flandre). Nous demandons également qu’une adaptation modernisée du code de la route (que nous respectons et encourageons) soit réalisée, en coordination avec l’instance citée dans l’article. Sur le même sujet: Dossiers Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires

Pistes cyclables illégales Home / A venir... Politiciens responsables Nos soutiens politiques Sur le même sujet: Enquêtes Publications Pétitions Questions parlementaires